ACLARATORIA

Ruego mil disculpas por un error involuntario, las fotos del C-46 no corresponden a LIA, son de le empresa CIASA, Compañía Internacional Aérea S.A. que voló en 1968 con dos C-46A hc-anb y amw, un DC-7 con matrícula desconocida, un Dc-3 hc-aop y un Dc-6 hc-apf, que incluso se registra como Tame en agosto de 1969.

Desconozco el fin de operaciones de la empresa.

Hey Alex... buen trabajo con el 377 de Lia... lo vi en flightsim ya... lastima que solo sea FSX!!!

saludos

Hola Rodolfo!
Si oye me saque el aire pintando ese avion, texturas de 2048 con bumps y specs enormes! realmente ese Strato es una joya! Muchas gracias por los comentarios.
Saludos,
Alex

Y por que no se lo saca en FS04? una pregunta ignorante disculparán

De hecho buena pregunta, segun los desarrolladores la arquitectura del FS9 no da para modelar los sistemas de ese avion en especial el modelo de piston que segun ellos es real 100% debido al soporte de FSX para los propliners y tambien el numero de poligonos usados para modelar tan bella cabina virtual no seria posible en FS9, finalmente las texturas en FSX permite efectos de sombra y relieve dinamicos segun la fuente de luz, es decir da ilusion de sombrita hasta de los remaches.
Saludos,
Alex

Hoy día estuvimos mensajeando con mi gran pana Hugo Idrovo, que es como todos saben músico, poeta, escritor de historia en especial aérea, poeta y "enfermo" como muchos de nosotros por esta fiebre aérea en especial la histórica, y me envió esta foto que es una verdadera reliquia, ya que se trata del C-46A de LIA. A continuación una breve descripción de la empresa.

"LIA, Línea Internacional Aérea, operó desde Quito, entre 1958 y 1961. Para sus rutas internacionales, esta empresa ecuatoriana utilizó un Boeing 377-10 Stratocruiser (ex Pan American Airways) y que, curiosamente, exhibía dos matrículas: HC-AFS Y HC-AGA. Al lado derecho de la nariz estaba pintado el nombre de “Princess Everatta Maria”.

A partir de 1963, el Boeing fue abandonado en la Base Aérea Simón Bolívar, de Guayaquil, en un sector de la plataforma norte de la II Zona de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Hacia 1964 fue puesto como parte del decorado de los jardines del Casino de Oficiales, en donde permaneció hasta 1967, cuando fue desguazado. (Perfil de Alex Colka, vía Hugo Idrovo)

LIA utilizó también un par de Curtiss C-46A Commando en sus rutas domésticas, siendo uno de éstos el primer avión de una aerolínea civil ecuatoriana que aterrizó en Galápagos, en 1959. La fotografía lo muestra segundos antes de asentar sus ruedas en la pista de isla Baltra, que fuera construida por el US Army en tiempos de la II Guerra Mundial y habilitada por el gobierno ecuatoriano en 1957. Inmediatamente bajo el ala derecha del Curtiss se aprecia el islote Daphne Menor. No hay datos acerca de su matrícula. (Foto de Rolf Blomberg, vía Hugo Idrovo)"

Hugo Idrovo

Si bien a pedido de Nicolás quedamos en no mesclar los aviones de FS en estos temas pero dado que Hugo habla de B-377 de Alex vale la pena mostrarlo, es excelente y como no todos tenemos el FS X pues hay que verlo de alguna manera.

Guido,

Magnificas las fotos del Curtis y el paint de Alex del Boeing 377! Aagradecimiento al ex companero de colegio, fanatico de la musica y aviacion Hugo Hidrovo P.
Buscando y rebuscando en viejos archivos, encontre una publicacion del Curtiss C-46 Comando que hace una breve referencia de LIA.

LINEA INTERNACIONAL AEREA, Guayaquil - Ecuador.
Formada en 1957 por Everett Jones (RANSA) con el 20% de las acciones.
Inicio operaciones en Sept. 1958 y opero por un corto tiempo.

HC-ACP c/n 33209 Historial desconocido

HC-ACZ c/n 151 Linea Internacional Aerea 1960
ANDES 1968

De otra publicacion, la siguiente referencia del 377 de LIA
Boeing 377-10-26 c/n 15940. Vuelo inicial Sept. 23/49.
N1040V Pan American World Airways "Clipper Invincible" 10/31/49.
Retirado de servicio / parqueado en New York 1960.
Boeing adquirido Agosto 4, 1960.
Lee Mandsdorf adquirido 1960.
HC-AGA Linea Internacional Aerea. Compra no finalizada 1960.
HC-AFS Linea Internacional Aerea "Princess Everetta Maria" adquirido 1960.
Confiscado por el Gobierno Ecuatoriano.
Desmantelado en Guayaquil.

Que habra de cierto sobre la "confisacion del gobierno". Mi unica memoria de este avion se lmita a observarlo desde el balcon inferior del antiguo Simon Bolivar, parqueado por mucho tiempo sin las ruedas del tren de nariz. Estimo alrededor de 1965/ 1966.

Finalmente una foto muy similar a la de Guido pero con las dos matriculas pintadas en el avion. Esta fue obtenida de una diapositiva de autor desconocido que adquiri a inicios de los 80. Los detalles de la escalera del "lounge" del avion abierta, los autos, torre de control y hangares de la epoca y para los detallistas el indicador de direccion del viento en el techo del hangar......


Saludos,
JJPhillips

Y en donde es esta foto??? bárbara.. única.
Hugo me dice que me va a dar una mano con el libro, y creo que hay que darle piola a la vaina, el asunto es encontrar la punta del ovillo no más.

Como siempre gracias Juna José por tu aporte.

Me quede loco con el trabajo de Alex
Felicitaciones, que belleza !!!
JJ la foto del Stratocruiser UNICA
Guido, dale piola al asunto del Libro. Se que si podras publicarlo.
Saludos cordiales.

Por cierto, no se me escapa el detalle de la similitud entre el Boeing Stratocruiser y el Boeing B-29 Superfortress.

Guido, una pregunta suelta...
Segun informacion que he rebuscado, existio Aero Amazonas, que opero entre 1967 y 1971; pero tengo otra llamada Aero Amazonico, tambien extinta y que opero entre 1988 y 1991. Sabes algo de esta ultima? tienes fotos?

saludos,
Alfredo Jurado

No Jorge, he revisado en mi base no hay registro de esa empresa me parece haber escuchado, tú de pronto tienes datos de Aero Macas?