QUE HORRORRR!!! Esas fotos estan peor que película de miedo!!!

Pues como guayaquileño espero que dejen esa práctica, ahora que Aerogal es de hecho una compañía colombiana, quizá deban usar la de Bogotá, mientras espero que algún día surga de mi terruño alguna empresa de aviación exitosa.

Por cierto Galápagos, la provincia, si tiene Bandera.

Según Wikipedia es esta



Aqui hay otra



Y el escuado es

Excelente,olvide que era provincia por un segundo y me concentr'e en las ciudades.

Saludos!

Que manera tan brutal de cortar un avión!!
Da tristeza ver el fin de un avión, hecho pedazos!
Ese tema de Aerogal creo que es porque los dueños son de GYE, o eran...pero en fin! como decian por ahí la única aerolinea que queda es TAME!
Recuerden que Taca ya tiene alianza con Avianca entonces aca tenemos aerolineas de todas partes y las propias van perdiendo terreno, ne suena a que tan bien se administran las aerolineas que todos queiren comprarlas o lo contrario ya que el mercado nacional va en aumento y eso se mantendrá, quiza! un poco de buen marketing por parte de las empresas de fuera que captan póco a poco el mercado nacional, posiblemente a este paso en unos años ya todo sea historia! (hablando de aerolineas de verdad de bandera nacional!

Comentario interesante Ernesto. Las fusiones, alianzas, absorciones y desapariciones en lineas Europeas y Norteamericanas se dieron bastante tiempo atras y siguen sucediendo (ej. Northwest / Delta). Decadas atras me resultaba dificil considerar que en paises con un fuerte proteccionismo de su aviacion, solo como por ejemplo Ecuador y Peru, se darian fusiones de este tipo. Globalizacion, abertura de mercados, supervivencia, competitividad,
serian algunos de los factores que han dado este resultado, en algunos casos con beneficios o en otros lo contrario. Algo lamentable es que eventualmente la "identidad" inicial de las companias y la variedad de esquemas, diferencias en tipo de servicio al cliente desaparecen y en muchos casos la competitividad se afecta cuando un grupo llega a controlar el mercado. En fin el mundo en general esta en cambio constante y hay que estar preparados para enfrentarlo y aceptarlo, por supuesto sin olvidar la historia.
Este foro es de un gran valor para todos los aficionados en la historia de la aviacion Ecuatoriana.

Saludos,
Juan Jose

Todo lo expresado es verdad, pero insisto, ante el foro de la necesidad de que contemos con una línea aérea de bandera nacional. En el caso de TAME, no puede sostenerse solo con rutas internas y vuelos charter y no podrá; pues Lan y Avianca ( no digo Aerogal)pues su absorción no permite hablar como tal, le restará competitividad. Creo debe recuperar las rutas internacionales que algún momento tuvo Ecuatoriana de Aviación y competir en ambos mercados el nacional, en el cual es sólida, e ingresar a rutas fuera; sobre todo a Miami, Los Angeles, New York, Madrid, quiero decir donde están los compatriotas. Recuerden cuando Ecuatoriana existía, pese a sus insuficiencias problemas en servicio a bordo, los nacionales la escogían a ojo cerrado, pese a que luego se arrepentían. Entonces no debemos descartar la posibilidad de revivir el proyecto línea de bandera nacional, es necesario y esa tarea es para TAME la única que cuenta con todas las condiciones y respaldo del Estado.

Suena logico lo de TAME como aerolinea unica de bandera nacional, aunque en mi humilde opinion, deben sacar el MILITARES de la ecuacion y buscar un nombre mas solemne que evoque nuestra nacionalidad.
Alex

Como información, Tame ya no significa Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos, por eso ahora institucionalmente se escribe Tame y no TAME. Tame ya no significa nada, es solo un nombre comercial sin significado específico, anteriormente había pasado a llamarse Transportes Aéreos Mercantíles Ecuatorianos, pero con el cambio de imagen y demás, quedó en Tame - Línea Aérea del Ecuador.

Así es Juan José!!! es la realidad!!!

En el mercado de nuestro país no es la excepción y veremos que pasa!!!En el sentido de pensar un poco el futuro de Tame!!! y bueno lo que queda de aviación nacional! Pero coincido contigo J.J eso paso en Europa y USA y bueno sigue pasando, y acá que están prohibidos los monopolios! que dirán sin Lan o Avianca llegan a monopolizar el mercado jejeje habrá que ver.

Otra cosa, efectivamente Tame abrirá rutas internacionales y explotará con mejores equipos las rutas nacionales.

Y hay que ver que Tame tiene su historia tiempos buenos y tiempos malos, ahora que son malos los militares tienen la culpa y cuando eran buenos? La administración de Tame tiene que ser eficiente y en los últimos años la aviación como todos sabemos es de mucha competitividad, por lo cual Tame ha avanzado muchísimo! Creo que en un año veremos grandes resultados! y recalco ha sido una línea aérea perteneciente a la FAE, única y totalmente de bandera nacional toda la vida!

P.D.
Mucho personal de Tame inclusive tripulaciones son civiles ahora.

Pensé que este era un posting historial de Aerogal......lets get back on track gentlemen.

Ok Jorge,
Para volver al tema a pesar de que los comentarios anteriores son muy interesantes y pueden llegar a ser apasionados, nos orientamos nuevamente a una foto esta vez del DC-4 Reg. HC-BPB en el esquema de AERO AMAZONICO. Espero la disfruten.

Saludos,
Juan J. Phillips

Foto credito Jan Reifbert

Acabo de ver a 757W de Aerogal en lo que parecía un aterrizaje abortado en SEQU, alguien mas lo vio??

asi es... segun me conto el nico... estaba haciendo missed approachs.... bonito el 757... interesante el rugido de los motores en esa maniobra... TODO Quito lo oyó!!

Yo lo escuche!
:-()(

Bien es foto del C-54, JJ se ve que mantuvo ese esquema hasta el final, sabes datos adicionales como fecha de operación acá en Ecuador.