Increible

FULL FHOTOSHOP!!!

Por cierto, la anterior foto es una recopilación de varias tomas durante varias horas en el aeropuerto de Heathrow.

Ayer pasaron un documental super Increible e impactante.
Se titula Extreme Airports.
Aqui una muestra de ese documental:

http://www.youtube.com/watch?v=-z2o0acIlm4

http://www.youtube.com/watch?v=ujCcpT9IxO4

http://www.youtube.com/watch?v=v_z5HtME9n8

http://www.youtube.com/watch?v=DqgZvb37NX0

http://www.youtube.com/watch?v=uNFNFZq2BFY

Muy interesante el documental, lástima que no hubo nada de Ecuador, Loja, Tulcán el mismo Quito, en fin algún criterio deben haber usado para la selección, pero no deja de ser impresionante el de Nepal.

Interesante foto, no sabia que existia:




autor: Michael W. Rosa, Airliners.net

wrote:
>
Rara senal de transito.

escribió:
> Interesante, pero acá en nuestro país también habían esos cruces por plena
> carretera.
>
> Aeropuerto de Shell, avión C-47 de TAO, con chapas perdón policías que
> ayudaban

Estimado Guido

Ese letrero de "Cruce de aviones"
Es en nuestro pais!!! jejeje
Exactamente en Shell, solo que esa imagen a color es reciente!!!
Es verdaderamente alucinante eso en plena via! por ahi vas al oriente y es plena carretera!
Saludos!

Si es en Shell, yo fui hace 2 años más o menos ahí... al lado opuesto del aeropuerto hay un hangar

Saludos!!!

wrote:
>
Buenisima la foto historica que comparte Guido con nosotros.
Gracias Guido.

Saben que sería interesante saber, es que:
Si primero fue la pista y luego el hangar de las fotos.
Si primero fue la carretera y la pista despues y el hangar despues.
Porque no han movido un poco la carretera, de esa manera tendrían mas espacio para la pista y
las operaciones serían seguras. Para que correr riesgos si se pueden evitar, no les parece?

GuidoChavez escribió:
> Gracias Fernando por el comentario, en realidad esa "pilche" foto
> es un para mi un recuerdo increíble que la pude rescatar en Cuenca donde mi
> pana Santiago Toral, al mando de ese avión está mi tío Gustavo uno de los
> pioneros de la aviación civil e nuestro Ecuador.
Era genial este gallo por que a punte cronómetro y brújula llegaban a Quito.... no por ser pariente, pero me saco el sombrero y mi respeto en su memoria .... qué pilotos lo de ese tiempo..... maestros

wrote:
>
Querido Guido, acerca de estos vuelos en DC-3 por la cordillera, cuales eran sus perfiles de vuelo, a que altura maximo subian y como harian con los pasajeros con el asunto de la altura y presion? mascaras? que tema para mas interesante!
Saludos.

Que tal Alex.

Bueno de lo que tengo entendido la altura máxima era de 14 mil pies, es
decir no se requería de presurización esto te lo puedo decir con respecto a
los DC-3,-47 y mas que seguro también los C-46, lo que hacía que los vuelos
sean bastante incómodos por las turbulencias y claro el ruido dentro de la
cabina, ya te puedes imaginar, se debe haber consumido mucho chicle para
los inevitables oídos tapados por los constantes cambios de presión, claro está
nada que ver con las máscaras además
los vuelos eran como mencionaba a punte cronómetro con referencias
geográficas y sintonizando las radios en am como hcjb de ese tiempo, eso
hacía que se conozcan a este tipo de vuelos como tarzaneo, hazte la idea de
llegar de la costa y empezar a coger el pazo del Atacazo vigilando el
Corazón y el Guagua apenas con el ADF de Monjas.... o venir del Oriente por
la garganta del Paztaza viendo al Tungurahua desde abajo.

Ya con los DC-6 la cosa cambió, más potencia, mayor altura y prezurizados
otro tipo de vuelos, aunque si eran bastante ruidosos.