DC-6 c/n 30; s/n 42882
N90715 American Airlines "Flagship Ohio" 5/15/47.
American Airlines re bautizado "Flagship Idaho".
American Airlines re bautizado "Flagship Bridgeport"
FB Ayer & Associates adquirido 7/12/66.
Miami Aviation Corp. adquirido 4/4/67.
HC-APF AVICO Tours arrendado 6/11/68.
CIASA sub arrendado 3/69.
AVICO retornado 8/69.
TAME sub arrendado 8/28/69.
Embargado por la corte del Guayas 1/70.
Desmantelado adyacente a la primera plataforma de ANDES en Guayaquil.



AVICO Tours DC-6 HC-APF en Miami, FL 1/69
Foto: Ullrich Neuman
Postal de USP Publications, Koeln West Germany


Sera muy interesante conocer el corto historial de esta compania.

Saludos
JJPhillips

Que bárbara foto, genial, en mis registros efectivamente constan los datos a los que haces referencia Juan José, como parte de Ciasa y Tame, lastimosamente no tengo ninguna información con respecto a esta empresa, creo ha de haber sido muy puntiual como Aeronaves del Ecuador, Edsan y otras.

Ojalá pueda investigarlo pronto.

Es un DC-6 puro no es así.

AVICO!!!!!

Otra nueva sorpresa..... creo que Guido y JJ deberian poner un Thread con la historia de donde se consiguieron esas fotos tan raras de aerolineas que muchos nisiquiera sabiamos de su existencia.... ademas de la historia de los aviones mismos creo que el mismo registro fotografico debe tener su historia.

saludos

Si que nombre raro y aerolinea que tampoco pensaba que hubo aca en Ecuador!

Nos pueden compartir algo de historia de esta aerol'inea que muy pocos conociamos?

Lamentablemente solo tengo el año de fundación de la empresa que es 1970, pero eso no significa que fue operativa desde ese momento, solo registra un avión que es el DC-6 como menciona JJ termino sus días chatarreado en Guayaquil.

No hay mas datos por el momento.

Buena observacion Guido. Definitivamente es un DC-6 "puro" no un DC-6B.
Sigo investigando sobre AVICO sin lograr exito.....
Saludos,
JJP

Gracias JJ, como menciono en el tema de LIA, Hugo me envió un mail con la siguiente información sobre esta empresa que es muy valiosa, el testo lo dice todo.

"jajajaja... el PAPA FOX.....!!!! el chullo avión que tuvo AVICO TOURS AIRLINES, allá por 1969-1970 y con base en Guayaquil... La foto es en Miami, en donde fue alquilado por un ex piloto de la fuerza aérea cubana (pero de Batista) exiliado en Guayaquil, apellido Verdaguer, que para esa época intentó competir con TAME en la recién inaugurada ruta Guayaquil-Galápagos (Baltra)... Años del pleno despertar del turismo en Galápagos!!... Y sabes quién fue el piloto contratado por este Verdaguer para traerlo de Miami y enseguida asignarlo como comandante de ese avión? ni más ni menos que mi querido coronel (reciencito nomás en SP) Hugo Idrovo Vicuña... Apenas salió de FAE, como comandante de esos DC-6 de TAME que abrieron la ruta a estas islas, mi padre se asoció con este man y se hizo cargo del PAPA FOX... Hice unos 4 vuelos con él en ruta a Baltra...Verdaguer iba siempre de copiloto pero se comunicaba con los pasajeros por el intercom haciéndose pasar como el comandante, artilugio del que se investía aún en tierra. .. Cubano sapo!!... Y más encima criminal!! Solía llevar una carabina 22 a Baltra pa dispararle a las iguanas....!!

AVICO no duró ni un año, difícil fue hacerle la carrera a TAME y sus tres Super DC-6Bs equipados con radar... El PAPA FOX hacia 1971 ya estaba de vuelta en Miami... Mi padre siguió a ANDES y luego a AECA, siempre en DC-6s por unos años más..."

Interesante el aporte de Hugo, vale indicar que su padre el Crnel, Hugo Idrovo V. fue uno de los primeros pilotos de combate de la FAE, en los F-47 y el fue parte de la comitiva de traída de esos aviones, tuve la suerte de conocerlo en uno de mis viajes a la casa abierta de Guayaquil, en realidad uno de los pocos a los cuales se los puede llamar verdaderos pilotos.

Gracias Guido. Finalmente la informacion de AVICO que esta fabulosa!!!

Mi recuerdo de este avion se limita al ingreso no autorizado al area de plataforma de Andes y
el Terminal de Avionetas para verlo de cerca y tratar de ingresar por una ventana de emergencia del ala.
Finalmente lo logramos con unos amigos utilizando nuestras bicicletas como estante para subir por el lado del flap que estaba extendido.
Si la memoria no me miente, recuerdo el interior con los asientos con forros de material que semejaba terciopelo concho de vino y muchas almohadas.
El olor del interior del avion de la epoca era muy peculiar. Fuimos "removidos" con una seria advertencia del personal del area.....

Saludos,
JJP