Fuentes policiales informaron que en el vuelo de la compañía privada Airblue viajaban unas de 152 personas, seis de ellas miembros de la tripulación.

Hasta el momento las autoridades han recuperado al menos 20 cadáveres.

La aeronave, un Airbus 321, se dirigía a Islamabad desde Karachi -la ciudad más poblada del país-, en una ruta muy transitada por turistas, ya que las montañas pertenecen a un parque nacional.

Los servicios de emergencia emprendieron una gran operación de rescate e iniciaron una investigación sobre las posibles causas del accidente.

El corresponsal de la BBC en Pakistán, Aleem Maqbool, reportó desde el lugar que malas condiciones climáticas como neblina y lluvias torrenciales pueden haber provocado el accidente.

Marqbool agregó que las inclemencias del tiempo están dificultando las labores de rescate.

Un periodista de la cadena paquistaní 24/7, Sabur Ali Sayed, describió la escena: "Muchos cuerpos están mutilados y quemados. El avión está totalmente destruido. Las partes están diseminadas por lugares distantes. Algunas piezas aún están en llamas, igual que varios arbustos".

No se han encontrado sobrevivientes del accidente.

Enlace a la noticia y video de las primeras imagenes del lugar de la tragedia:

http://www.bbc.co.uk/mundo/internacional/2010/07/100728_0800_avion_estrella_pakistan_lh.shtml

Fuente: BBC Mundo

Saludos

Que lamentable y un avión tan nuevo, cuales habrán sido las verdaderas causas de este accidente.

Terrible. Adjunto foto del avión, fuente Jetphotos.net.

Las condolencias del caso para los familiares....y el clima no favorece para la rapida investigacion de la causa del accidente y como dice Nico un avion nuevo....entonces para que sirve el FLY BY WIRE??? está de que instalen ese sistema de prevención de accidentes, es parecido al ILS y ha salvado vidas ese creo está en Europa, el sist se trata de que en vuelo por zonas de especial acceso el avion emite una señal de radio parecida al de los submarinos y al hallar la
antena que se encuentra en la montaña la señal de radio rebota dando al piloto maximo desde 2 a 5 minutos para una maniobra de esquive. Eso deberían realizarlo en ECUADOR en especial en los atos de SETM-SETU-SECU ya que se
encuentran en zonas de especial acceso.

SALUDOS A TODOS!!!!

Saludos TAMELOJA, dejame decirte que no concuerdo en algunas cosas. Creo que las aplicaciones del fly by wire son muchas y es un concepto muy válido como tecnología, teniendo grandes ventajas como desventajas dependiendo de donde se lo vea.

Por lo de las antenas en cada montana, podría asegurarte que se han inventado un gran número de aplicaciones tecnológicas que podrían hacer la aviación mucho mas segura. Sin embargo, siempre que se consideran estos proyectos se evalua el costo vs. beneficio. Muchas aplicaciones no se toman en cuenta para implementarles simplemente por el hecho de que las probabilidades que ciertos eventos ocurran son muy bajas para justificar costos de implementación y mantenimiento, por ejemplo. Hoy en día los aviones por si mismos cuentan con capabilidades para evitar colisiones con el terreno.

Habría que esperar la investigación para ver cuales fueron las reales causas, muy difícil adelantarse a los hechos.

Saludos,