PILOTOS ESTAN FUERA DE PELIGRO SEGUN COMUNICADO DE LA FAE

La ceremonia por los 89 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) terminó en tragedia. Un flamante helicóptero militar, adquirido recientemente a la India, se precipitó, a las 09:55, sobre la pista del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito. La aeronave se desplazaba en formación militar junto a otros dos helicópteros indios Dhruv.

Las naves dieron cinco vueltas alrededor de la base, pero una de ellos giró 90 grados y no alcanzó a levantarse, quedó con las hélices rotando de forma perpendicular a la pista y cayó hasta estrellarse y explotar en la plataforma, a 300 metros del hangar de la FAE.

Según el jefe de Estado Mayor de la FAE, general Leonardo Barreiro, en la nave viajaban dos tripulantes, los capitanes Luis Armas (piloto) e Iván Abril (copiloto), quienes sobrevivieron. "Salieron del helicóptero por sus propios medios". El capitán Armas fue trasladado al Hospital Militar. En esa casa de salud se informó que el oficial sufrió politraumatismos, por una caída a gran altura, y que se encuentra estable.

Mientras que el capitán Abril fue llevado al Hospital Metropolitano, donde se encuentra bajo pronóstico reservado. Los dos ascendieron al grado de capitán el último 16 de octubre.

El Cuerpo de Bomberos del aeropuerto y los equipos de socorro de la FAE atendieron la emergencia.

El Gobierno actual, dentro de un plan de fortalecimiento militar, adquirió siete helicópteros Dhruv a la India. Cinco de ellos llegaron en abril, cuatro se destinaron para operaciones de la FAE y uno para el transporte Presidencial. Las otras dos aeronaves está previsto que lleguen hasta fin de año.

El comandante de la FAE, general Rodrigo Bohórquez, lamentó el accidente. Manifestó que no se puede descartar ninguna hipótesis para determinar la causa del siniestro. Consideró que el helicóptero giró más de lo debido. Aunque anunció que ordenó la suspensión de las operaciones de los otros cuatro helicópteros indios Dhruv, hasta que la Junta Investigadora de Accidentes determine porqué la nave se precipitó a tierra.

Los flamantes helicópteros fueron comprados por la FAE a la empresa india Hindustán, por un monto de USD 45,2 millones.

Fuente; Diario el Comercio http://ww1.elcomercio.com/noticiaEC.asp ... _seccion=4

No faltará algunito que le heche la culpa porque los helicopteros eran hindúes.... pobres pilotos... si fue falla de ellos por la maniobra...seguro terminarán vendiendo caramelos en algun bus...

Videos en sitio web Teleamazonas:

http://www.teleamazonas.com/

Según se ven en algúnos videos, el Dhruv entró en perdida de derrape, encuentro que las maniobras de quiebre las estaban haciendo muy forzadas y si sumamos esto y las pocas horas de vuelo de los pilotos, tenemos el accidente.

No creo que sean las pocas horas de vuelo de los pilotos, ya que antes de que los helicopteros lleguen al Ecuador grupos de personas fueron a la India para ser capacitados y ya tenemos varios meses con los Dhruv ademas que casi todos los dias vuelan, las maniobras no creo que hayan sido muy forzadas ya que como es un helicoptero nuevo... igual no podemos decir nada, aun no se hace los respecivos estudios del accidente

Los más contento con todo esto deben de ser las autoridades ecuatorianas y el alto mando de la FAE, porque hicieron una inverisón importante en adquirir nuevos helicópteros (carrera armamentista? pregunta irónica dedicada para los del norte de Chile, jeje) y en menos de 4 meses uno ya se fue al tacho de la basura…
Saludos…
David

La maniobra si fue forzada, no tomaron en cuenta la altura como para estar haciendo esas maniobras, autoridades de la FAE en entrevistas ya han dicho que la causa más probable sea una entrada en stall.

Por eso dije aun no podemos decir nada porque aun no se ha realizado las respectivas investigaciones

???? WTF??? como que van a estar contentos los mismos de la FAE en perder un helicoptero nuevo y casi perder a la tripulación!!!!!! carrera armamentista??? norte de chile??? que??? alguien entendio ALGO???

Lamento profundamente esta noticia, pero amigos es de imaginar y especular para los ignorantes y la fanfarronería a que nos acostumbra el desconocimiento general que un accidente o incidente provoca.
Pero no caigamos en la trampa de decir, lo que el vulgo dice, lo que dicen todos y lo que seguirán diciendo.
Lo que todos sabemos es que todo accidente es la suma de varios factores.
Y quien determina aquello lo dirá en base a una investigación.
Un fuerte saludo y mi dolor ante este hecho que no cobro víctimas humanas!

Rodolfo...
Lo que dije anteriormente fue en tono irónico, eso de que las autoridades de Ecuador estuvieses "contentos"... Fue una simple ironía porque obviamente que un helicóptero se siniestre cuando tiene menos de 4 meses es una inversión que ya se perdió, al menos que hayan seguros...
Y con respecto al "armamentismo", resulta que el gobierno peruano ha acusado a Chile de estar en una carrera armamentista por la renovación de material aéreo, pero cuando Ecuador adquirió los Dhruv, no dijeron nada, otro comentario irónico...
Saludos...
David

Estimados,

Hoy he escuchado de voz de una persona de la FAE en RadioCity que supuestamente los DHRUV no están certificados por la FAA y que Ecuador es el primer país en el mundo en comprar estos helicópteros.

Luego comentó que "se conoce que tienen un defecto en el rotor de cola". Me parecen todas informaciones bastante delicadas para ir repartiendo a diestra y siniestra, sólo faltaría que dijera que no sirven para nada.

¿Alguien conoce alguna información real al respecto que nos pueda dar más luces al respecto?

Gracias.

PD: Acabo de encontrar esta noticia que refleja algo de lo que escuché:

http://ww1.elcomercio.com/noticiaEC.asp ... _seccion=4

Realmente me sorprendió el tema de que no está certificado por la FAA, se podría entender porque no ha volado en USA y porque no es una aeronave civil, y lo del rotor es raro, habrá que averiguar que accidentes anteriores han tenido y sus causas, aun que lo de ayer, el mismo General Bohorquez ha indicado que la causa serían "sus" pilotos.

Estimado Boris:

Encontré información detallada de las aeronaves Dhruv en la Wikipedia:

http://es.wikipedia.org/wiki/HAL_Dhruv

Y también un resumen de los ultimos siniestros en estos helicópteros que no han sido muchos, asi que a mi parecer son aeronaves confiables

INCIDENTES:

* En Noviembre de 2004, uno de dos HAL Dhruvs vendidos al Ejército Real de Nepal experimentó un aterrizaje forzoso, que dañó la parte inferior de la aeronave, al igual que el tren de aterrizaje. Estos daños fueron arreglados subsecuentemente por un equipo de HAL.

* El 25 de Noviembre de 2005, un HAL Dhruv que estaba siendo transportado para entrega al Gobierno de Jharkhand, tuvo un aterrizaje forzoso cerca de la localidad de Hyderabad, en el sur de la India, en el estado de Andhra Pradesh. Los tripulantes salieron sin incedentes.
Sin embargo, la flota de operaciones conformada por 65 naves pertenecientes al Ejército y Guardia Costera fueron impedidos de operar, hasta que se investiguen defectos en componentes del rotor de cola, que fueron compuestos posteriormente.

* El 21 de Febrero de 2007, durante prácticas de Aero India, un HAL Dhruv de la Fuerza Aérea Hindú colisionó, matando al copiloto e hiriendo al piloto. Posteriormente se encontró que el accidente se debió a falla humana.

* El 27 de Octubre de 2009, un helicóptero Dhruv recientemente adquirido por la Fuerza Aérea Ecuatoriana se estrelló en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en la ciudad de Quito, Ecuador dejando a ambos tripulantes heridos, sin mas víctimas. La aeronave se encontraba volando en formación militar junto a otros dos helicópetos Dhruv durante la conmemoración del los 89 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE).

Y sobre lo que no están aprobados por la FAA es simplemente porque no se han comercializado todavia en Estados Unidos y porque el motor original de la aeronave fue cambiado debido a un embargo de USA a la India por las pruebas nucleares de 1998. Lo de los rotores de cola fue reparado a raiz del incidente de 2005.

Por lo que leí en inglés y en español, los helicopteros tienen un muy buen desempeño.

Saludos

En la noche pude ver que el comandante de la FAE explicaba lo de la FAA, si bien estos helicopteros NO tienen certificación en Estados Unidos, estos cumplen con la certificación europea que aparentemente tienen los mismos parámetros y estándares que los requerimientos de la FAA.. Hay que tomar en cuenta que Estados Unidos se ha caracterizado por sus BANNINGS a muchos productos extranjeros por considerarlos inseguros para sus estándares (supuestamente) pero que en el resto del mundo funcionan sin ningún contratiempo como en el caso de los aviones rusos que tienen una prohibición en Estados Unidos... y en el resto del mundo vuelan tanto igual como cualquier avion americano. Es curiosísimo ver como ayer asomaban a granel los expertos en helicopteros... ahora resulta que hasta Frabricio sabia.... que chistoso....