Voten todos

El F28, por el cariño que le tome haciendo el mega Proyecto F28.

De ahi sera el B727, los demas....mmmm el E170.

En definitiva por aerodinámica y perfil el 727

Y por costumbre el F28....

Pero si vamos por tecnología los EMB.....

Creo que es una pregunta difícil de responder por lo amplia son aviones muy diferentes y cada uno tiene lo suyo, y corresponden a tiempos diferentes..buena pregunta!

Si vamos por la tecnología el A320, primero en volar por computadoras, pero sin duda el 727 por lo que representa tanto para tame y para la avición general, va ha ser una gran perdida cuando lo saquen de servicio.

Despues de muchos meses, y solo 5 votos, definitivamente el Boeing 727-200 es el avión favorito de todos, y en los vuelos en TAME Virtual queda recontra confirmado.

Esta bien es un clásico, pero ya es hora de su jubilación por la seguridad de todos y la economiía de la aerolínea.

NOOO!!!...

xD...

SLDS

Actualizando un poco, y para que todos sepan como quedará la flota de TAME de aqui hasta el 2010...

Los Fokker 28 salen de la flota en diciembre, de echo el Fokker 28 HC-BZU ya salio de la flota, es muy dificil que le consigan motores nuevos para tenerle volando solo 4 meses mas. Los B727 seguirian, si no les pasa nada y pueden resistir sus ciclos y motores hasta el 2010, donde TAME ya traeria aviones para reemplzarlos.

Recordemos que los Embraer 190 son reemplazo de los Fokker 28, no de los B727. Lo único que puede reemplazar un B727 es un Airbus 320 o superior.

Talves TAME aumente a 4 sus Airbus, o queden en 2 como siempre, a finales de año se sabra.

Una consulta Nico, Tame no ha pensado en adquirir aviones para rutas regionales???
Y creo que sería una buena opción quizás los A319...
Saludos...
David

De pensarlo lo han pensado, pero es una inversion muy grande y con los Embraer que son aviones regionales ya no hay muchos recursos, de aqui a varios años TAME deberia tener 5 Airbus 320 y 7 Embraer 170/190.

Después que dejé mi post, se me vino una pregunta a la mente...
Muchos de nosotros que recién estamos volando por Tame, solo estamos habilitados para volar los F28-4000, y con lo que leí acá, les queda poco tiempo en la flota de Tame, por lo tanto, tendríamos que dar el examen antes de cumplir el máximo de horas para pedir ascenso o se alterarán los grados???
Saludos...
David

Muy buena pregunta David, lo que se hara es lo siguiente:

Chao Fokker 28 con rango F/O y CMD y le damos paso a Embraer 120 F/O y CMD.

Sh*t man!!!
O sea que solo estaremos habilitados para cubrir solamente las rutas de los Brasilia???
En el caso que haga un vuelo en el A320 o E170, no se contaría como válido por no estar habilitado, cierto???
Disculpa por tantas preguntas, pero son dudas que tengo hace un par de semanas...
A todo esto, que va a pasar con la ruta a Puertoviejo???
Saludos...
David

Claro, solo se podria volar las rutas del Embraer 120, esto aun no esta definido, talves se elimine el primer rango y se bajen las horas de todos los aviones.

En el caso que haga un vuelo en el A320 o E170, no se contaría como válido por no estar habilitado, cierto???
Es que no es que no se contaria, simplemente no se podra volar, el sistema detectara que avion estas volando, si no es el que estas autorizado no te deja cargar el vuelo. Podras volar otros aviones en los Charters sin inportar el rango.

A Portoviejo volara el Embraer 170.

Vamos 727!!!, aun les queda tiempo .......


bye

PD: A todo esto, que paso con eso de que el BZR iba a volver a la flota???

No volvio, va contra las politicas de renovación de flota. Ni les cuento el problema en la prensa que se habria armado si eso pasara. Si buscan info de TAME veran que el 727-100 BLE aun esta como avión activo, no se le ha dado de baja oficialmente. Pero por las politicas de renovación no puede volver a volar. Se supone que va a la FAE ese avión.