Pues bien, continúo con mucho gusto y ahora toca esta empresa que fue muy emblemática en su tiempo tanto por sus coloridos aviones como por buena trayectoria a nivel nacional.

Empresa fundada en Cuenca por el año de 1969 y cesó operaciones en 1999, llegó a tener una flota de 17 aeronaves, de las cuales dos no fueron operativas por razones de canibalización.

Como no podría ser de otra manera los invaluables C-47 de los cuales se registra tres.

El C-47B HC-SJI que perteneció a Area, operó en San y despareció en cuanto a información en Costa Rica. Esta primera foto se lo ve como recién siendo transferido a SAN

Como siempre el paisaje es nostálgico.

En esta segunda foto, ya operativo me perece ser que en Guayaquil.

Los siguientes C-47A-DL fueron los hc-anj y ald, esté ultimo operó posteriormente con Aerolíneas Cóndor posteriormente chatarreado.

En esta foto lo podemos apreciar en SEGU, parece ser en mantenimiento por la ausencia de alerones y elevadores, y el cono de cola.

Que bestia, el DC-3 fue histórico en todos los paises

Continuará

Creo que es el DC-3 mas bonito que he visto

Estimado Guido,
Al fin! gracias por tan noble post! crei que nunca podria saber como lucian los DC-3 de San, creo que ahora me siento completo al saber como eran los DC-3 de mis 3 aerolineas favoritas de todos los tiempos: San, Saeta y Tame!
Gracias,
Alex Colka

OH DIOS!! no puedo esperar a ver las fotos que tienes de los Caravelle

Personalmente no tengo recuerdos de los DC-3 de SAN. Al DC-3 de Saeta si lo veia a diario desde mi casa alla en los 80s.

Pues bien antes de empezar por la era del Jet en San, tan esperada por Rodolfo que tiene que armarse de paciencia y un recorderis para Fernando, debemos pasar rigurosamente revista a los nobles Vickers Viscount.

SAN, tuvo a su haber dos de la serie 828, dos 764D, un 726D y un 745D creo que estas variantes son producto de los diferentes tipos de motores Rols Royce, si alguien conoce mas de esto su aporte e bienvenido.

Los 828 hc-asp y atv, arribaron al país en noviembre de 1970, el hc-bcl 746D en 1976, el otro hc-bem en octubre de 1977, y en el mismo año el hc-bem.

El mismo HC-BDL, luciendo su esquema final, terminó sus días en una empresa mexicana, a la final fue chatarreado.

Todos los Viscount operados en San ,SAETA y Aerolíneas Cóndor fueron equipados con radar, si alguien desea hacer el kir t a escala 1/96 de Glenco tiene que hacer una buena modificación en le nariz, ya que el kit es para la versión sin radar, (una nota modelística).

Lamentablemente en el año 77 septiembre se accidenta el primero de ellos el HC-BCl, con pérdida total y en octubre del 82 el HC-ATV, lamentables desgracias que enlutaron a muchas familias en especial del austro.

Nótese que para el mismo avión lucieron diferentes esquemas de decoración.
En el segundo caso, se ve el escudo de Cuenca.

El Viscount HC-ASP. en Segu y Secu. En cuenca los aviones se parqueaban con la cola a la calle me parce que este espacio que se ve, es ahora ocupado por los bomberos de la DAC.