Gracias Rodolfo por el aporte, con respecto a los restos del BRJ que se ven en la foto, estos fueron llevados solo el fuselaje a Machala a un discoteca, funcionaba como el bar de la misma, ya no existe.

Una ocación en mis incontables tardes en el hierba del aeropuerto, pude ver a uno de SAN aterrizar desplegando el paracaídas de cola, fue una experiencia única no sabia que un avión comercial tenía eso, ojo, y muy a pesar de que sus turbinas poseían la capacidad de reversa.

Una foto más del BRJ en Quito 1983

El Caravelle hc-bat, se accidento en Guayaquil cuando al momento del despegue y una vez alcanzada vr fallo una de las turbinas, el piloto se fue al aire, lamentablemente segundos mas tarde falla la segunda, en una maniobra impresionante el piloto regresa a la pista ya casi sin velocidad no baja el tren para evitar perder sustentación, y logra aterrizar en un costado de la pista en un lodazal lo cual aminoró en algo el impacto, sin embargo parecieron 8 personas, una de ellas el ingeniero de vuelo, amigo de mi padre, su apellido fue Montenegro él se mantuvo fuera de su asiento controlando los flaps y spilres mientras los pilotos intentaban mantener en el aire el avión, sabia que iba a morir, pero ese acto de heroísmo hizo que no muriera mas gente.

Para terminar con SAN, toca los Boeing 727 tuvieron 2 del tipo 100 como propios de la empresa y un tercero compartido con Saeta, la mitad derecha era Saeta y la izquierda SAN.

En efecto Rodolfo, el hc-bib "Ciudad de Cuenca" fue usado como avión del Papa Juan Pablo II cuando vsisito nuestro país y llevaba el escudo del Vaticano en la entrada de la puerta principal, escudo que llevó el avión mucho tiempo, mas tarde lo sacaron y lo pusieron (una replica supongo) en el mamparo de entrada, no tengo foto con esa evidencia pero así fue.

Bueno, esta fue la historia de SAN, ya en mala situación económica y en la práctica quebrada fue comprada por Saeta, de ahí la última foto, pero el destino iba a sellar definitivamente a las dos empresas.

Espero les haya gustado esta secuencia fotográfica de otra de las grandes que tuvo el Ecuador.

En el trascurso de este largo feriado veremos la historia de SAETA.

Me gustaria añadir algo mas sobre el HC-BAT... el avion habia llegado a Guayaquil y tuvo un overhaul de motor y en un vuelo de prueba uno de los motores no funcionaba bien.... durante la noche el personal no encontro ninguna falla aparente del motor por lo que el avion fue puesto en servicio para volar al dia siguiente, en vuelo el motor con falla se apago y posteriormente el otro... el capitan de nombre German Cruz logro llevar al avion de regreso pero se estrello en un pantano que estaba en la cabecera de una de las pistas de guayaquil... el avion se partio en 3 partes... tristemente hubo varios fallecidos

Independientemente de esto... quiero contarles un dato interesante de los Caravelle.... uno de los grandes usuarios fue Varig y Panair... al principio los brasileros pensaban que el avion era malo... para demostrar lo contrario... la Sud Aviation hizo una prueba increible... sobre Rio... volaron un Caravelle y apagaron los motores... el avion llego a Sao Paulo planeando.... sin problemas..... despues de eso.. dudo que haya habido alguien que diga que los Caravelle eran malos!!!

Otra cosa!!! que raro que hayas visto a un Caravelle de San con paracaidas... San nunca tuvo los Caravelle VI-N....solo los VI-R que como bien mencionas tenian reversa.... SAETA si uso los Caravelle VI-N que usaban paracaidas... probablemente fue un Saeta el que viste...

Muy buena la resena que nos brindo Guido.
Aqui les presento algunas fotos:

Vickers Viscount.
En segundo plano, un avion DC-8 ? de la aerolinea Braniff.

Vickers Viscount.

Vickers Viscount.
En primer plano el Viscount de SAN y detras el inconfundible Electra de TAME.

Vickers Viscount

Vickers Viscount de SAN en Guayaquil

Vickers Viscount.
Probablemente en el aeropuerto de Cuenca.

Vickers Viscount.
Noten aqui la diferencia de las puertas en comparacion de la foto arriba posteada.

Otra vez sorprendido..... asi que SAN si tuvo Viscount 700.... como siempre me quedo boquiabierto con esas fotos... recuerdo tanto ese balcon en el aeropuerto en la cafeteria