En aquellas epocas que se caminaba por la rampa hacia los aviones, recuerdo que los pasajeros no caminaban sino que practicamente "corrian" al avion. Supongo para tener la oportunidad de sentarse al lado de una ventana / pasillo y no en el el asiento de la mitad.

Alguien recuerda que estaba pintado en el letrero lateral a la puerta posterior de los Viscount de SAETA en suprimer esquema? Siempre he tenido esa curiosidad.

Interesantisima anecdota.... curiosamente a mi me paso por alla por 1987 algo muy raro.... estaba en el aeropuerto esperando a alguien de Korea... y cuando llego... personal del aeropuerto nos pidio ayuda... resulta que habia llegado un "chinito" que no hablaba ni ingles ni español... y como a mi amigo lo vieron "chino" dijeron...este es el que nos ayuda.... resulto que viajaba a NY y por alguna razon... el chinito vino a parar a Quito... estaba muy asustado lo llevamos a casa y estuvo con nosotros un par de dias hasta que pudo gracias a la embajada conseguir un vuelo a NY.... pobre..... imaginenese que a uno le pase algo asi!!

Tuve tambien esa grandisima duda... hasta que al fin di con el dato hace un tiempo.... tiene escrito:

Vickers
Armstrong
LTD.

Lufthansa vino en DC-10??? hasta donde me acuerdo siempre fueron 747-200, el unico DC-10 PAX extranjero que venia en esa epoca era el de Viasa

Gracias por la aclaracion Rodolfo.
Saludos,
JJP

Efectivamente Rodolfo,
Recuerdo durante los 6070 obervar desde la terraza el resplandeciente 707 que aterrizaba en Guayaquil, posteriormente reemplazado por el DC-10-30. Tuve la oportunidad de tomar un vuelo corto Guayaquil - Bogota en el DC-10-30. El servicio a bordo y la apariencia del avion "impecables" durante inicios de los 80's.

Hablando de Lufthansa , ellos suspendieron totalmente la ruta a nuestro país por el accidente en Bogotá? no era rentable la ruta?

Historial de la flota Caravelle VIN de SAETA.
Informacion tomada de Airliner Production List 1985/85 y Caravelle Airliner in Service.

HC-BAD c/n 35; 4/60. Ex Alitalia Operado 6/75-79. Retirado. Macheteado en UIO.
HC-BAE c/n 40; 6/60. Ex Alitalia Operado 6/75-9/85. Accidentado Aerovias SA Guatemala 1/86.
HC-BAI c/n 82; 1/62. Ex Alitalia /SAM Operado 1/75 12/76. Retirado para repuestos. Macheteado UIO.
HC-BDS c/n 146; 3/63 Ex Alitalia Operado 1/77-86. Retirado -Preservado en Otavalo "PASTAVI".

Gracias por comentarios adicionales o enmiendas.

Saludos,
Juan J. Phillips
Miami, FL

Acá la foto del BAE, cuando en Quito lo pintaron para ir a Aerovías.

Creo que de todas las fotos... esta ultima del caravelle de Aerovias es la mas rara de todas!! muy buena foto..

Ernesto... cual accidente de DLH en Bogota?? te refieres al 727 de TAME??

En efecto, Ernesto hace referencia al accidente de Tame en el Cerro del Cable en Bogotá, la aerolínea de la grulla dejó de operar a nuestro país por razones de baja demanda y rentabilidad, eso siempre me ha llamado la atención.

Como hoy recuerdo cuando llegó por primera vez el 747 fue un día en que todo Quito estuvo pegado a las mallas del aeropuerto, y esa bestia hizo un razanate.... fue espectacular gracias a un amigo, pues pude subir a semejante maravilla.... ufff... único fue eso.

Gracias mi amigo, que bonitas, en la primera aun se pueden ver los C-47 de la FAE.

Bueno ya que se organiza el paseo a Puembo a ver la maravilla, que opinan si proyectamos otro a Quichinche-Otavalo, a ver el Caravelle, lo que sí no sé para nada si es factible entrar.

Estimado Guido...
Yo tambien estaba pensando en un paseo a Otavalo... lamentablemente de mis frecuentes pasos por ahi... nadie da razon de la hacienda Pastavi... alguien que conozca y sepa como llegar?