Impresionantes fotos Fernando!!! me hace acuerdo del 737-800 de China Air.......

aaaahhhh Ecuatoriana, otra vez aqui nostálgico y melancólico. Los detalles, paisajes, fotos desconocidas...etc. Guido y a todos que aportan imagenes y datos...GRACIAS!

Interesante imagen del 720 HC-AZP Bienvenido Al Mundo De Ecuatoriana: Noten que para publicación original de ésta imagen, el avión está despegando. Sin embargo la imagen pasó por las manos de marketing y "photoshop" de ese tiempo (tijeras, pincel y peganol) para eliminar el tren de aterizaje y otros datos. A buen ojímetro amigos, el avión está en tierra y en mantenimiento.

Otra observación, 3era imagen del C-54 en pleno incendio: El "riesgo heroico" del individuo al querer apagar un fuego en alto grado de consumo con un estinguidor de tierra de talvez unas 40 lbs. Wow.

JGarcia.

Fernando impresionante la secuencia de fotos, gracias por el aporte, las tomas desde el aire son bárbaras se ve lo simple de la pista de ese tiempo parece apenas una calle de tierra.

Desde 1959 hasta 1972, Ecuatoriana completa una flota de 11 Douglas DC-6 tanto A como B, considero que muchos de estos fueron aviones que pasaron su tiempo en tierra para canibalización de repuestos no creo que operaron la flota completa por obvias razones de costos y demanda de pasaje, sin embargo estos fueron: HC-ADJ, ADU, AIO, AIT AMF, AMZ, AQA, ASC, ATR, AVF, AVR. en su mayoría ex Américan Airlaines, para la empresa de segund amano puros, a mas de otros de KLM, Slick Air Y Western Arl. Al menos dos de estos el AMF y ATR, fueron chatarreados en Quito en el famoso cementerio, del rsto si no hay pista alguna pero indiscutiblemente terminaron igual que los de Quito.

Por su configuración el AVF tiene que haber sido un C-118, que con los de Andes fueron los únicos de este tipo en operar en Ecuador.

La mayor parte de las evidencia fotográficas corresponde al AQA, AMF y ATR.
En la primera foto ya se aprecia un Avro operativo

El AMF con los Viscount de Saeta de fondo

El Dc-6B HC-ATR, la primera, en el hangar de mantenimiento de la empresa en Miami, en la segunda foto, el camiòn de carga ahi en medio de la plataforma de carga.... expectacular... y en la tercera se ve al fondo el Short Skyvan del entonces Servicio Aéreo de Ejército.

Estas dos fotos corresponden a los aviones con matrícula estadounidense, no he podido determina a cuales ni si son antes o después de que terminara la primera etapa de la empresa.

Deben ser tomadas en Miami.

Extrañamente se repiten las matrículas en este caso dentro de la misma empresa el ASC fue en un C-54 y luego en un DC-6, creo que fue una practica común en ese tiempo.

El ATR en Mantenimiento en Quito.

Estoy sorprendido de la foto del HC-AQA parqueado en Guayaquil donde se aprecia la cantidad de charquitos y no se ve evidencia de haber llovido, no lo se pero me daria la impresion que los propliners de la epoca estacionados derramarian gran cantidad de aceites u otros fluidos, alguien sabe de esto?
Saludos,
Alex

Estacionado en el Mariscal Sucre de Quito

Como que gracias ??? Me debes una Pilsener bien Helada !!!

Amigos, miren esta foto que data de 1973.

Otra toma de la misma epoca

El HC-ARG

Effectivamente Alex, un motor radial que no "goteaba" era considerado abnormal. Su consumo de aceita era altísimo. El efecto aún se puede apreciar en los aviones preservados con este tipo de motores. Hay un dicho en ingles: "Radial engines don't leak oil, they are just marking their territory" ....como un buen perro.

JGarcia