Asi es Guido. Una verdera pena este triste accidente que cobro la vida de un joven oficial piloto que tenia mucho por delante.
Se nota como que el avion pierde sustentacion al querer recobrarse del loop.
He visto accidentes parecidos que han ocurrido durante el mismo tipo de maniobra, incluso con aviones jets.

de hecho si.. es un error muy comun que se presenta muchas veces en Combate.... evidentemente es un error de juicio del piloto con respecto a su ubicacion y su distancia al terreno... una vez iniciada la maniobra su muerte fue inevitable.... aun iniciando el loop no hubiera podido eyectarse porque el asiento de eyeccion requiere de una operacion con ambas manos por lo que habria que tenido que soltar el timon provocando en cierto punto una precipitacion mas pronunciada... el piloto aunque haciendo un esfuerzo futil... hizo lo que tenia que hacer.. luchar con los controles hasta el final.... que triste final...

Que pena!!! realmente es triste, al parecer valerosamente se alejo y cayo voluntariamente o no, en aquel terreno donde no provocara mas victimas! paz en su tumba.

Wenas,soy nuevo en este foro de mi querida aviacion nacional,agradezco a todos los involucrados en hacer esta pagina por permitirnos a los demas enterarnos,aprender y opinar sobre la realidad de nuestras FFAA por ejemplo.
En cuanto a lo el piloto brasilero lamentable,pero ellos saben los riesgos que conlleva ser piloto y mas si es de acrobacias,yo mismo que no diera por haber sido piloto aunque sea de avioneta.
Saludos.

Bienvenido djpepe.
Este es un foro de discucion de la aviacion nacional del Ecuador que incluye tambien el aspecto militar, en donde disfrutaras de la cortesia y amistoso intercambio de opiniones e informacion de todos los entusiastas que participan en este foro.

Es correcto como dice Fernando... todos bienvenidos, mantengamos un ambiente informal pero de respeto intercambiando opiniones y aportes invaluables! un saludo a todos los participantes de este foro!

Les invito a ver un video espectacular de uno de mis favoritos, nada menos que el Lockheed RAPTOR F-22 que realizo recientemente, una demostracion de vuelo acrobatico en Chile, con motivo de la Feria Aeronautica FIDAE 2010:

http://www.youtube.com/watch?v=sl7LbsHtU38

La foto la tome el anio pasado durante un espectaculo aereo llevado a cabo cerca a mi casa.

Que suerte poder ver a esta belleza cerca de tu casa Fernando, que envidia jajaja.

Bueno ya estamos ahorrando para comprar unitos y tenerlos en nuestros patios!!!
Jejeje impresionante las maniobras Fernando y amigos!!

Es mi impresion pero los estabilizadores verticales tienen mayores dimensiones que el prototipo original....

Lo digo porque ahora en estos videos todos ellos dignos de envidia (las maniobras) de cualqueir avión, son realmente alucinantes y dejan muy, pero muy por atras a cualquier aeronave, resulta que según me parece al ser mayor las dimensiones de los estabilizadores, al girar y volar en cualquier otra condicion que no sea recto y nivelado lógicamente esa mayor dimensión aportara sustentación valiosa y permitira realizar estos giros ayudados claro esta por el empuje vectorial de los mismos.

El 29 de septiembre del 90 volo el YF-22 mas tarde en el 97 paso a llamarse F-22, en el 2005 pasa a ser comercializado en USA! casi 140 millones de USD por unidad...Pero la tecnología tiene su precio!
Que pasaría si juntaramos a los hermanos Wright con los creadores la Lockhead Martin!!

Si Nicolas. Cada vez que voy a ese tipo de espectaculos es como vivir un suenio.
Desde 1994, yo voy cada verano a ver esas maniobras y creeme que nunca me canso

Si Ernesto. El avion F-22 ha sido modificado sustancialmente desde el primer prototipo. Yo personalmente hice un video de ese avion en vuelo y es impresionante especialmente cuando se lo ve bajar dando vueltas como helicoptero.

es un efecto raro.. o le veo el "canopy" amarillo???. para mi F-14 forever!

Parece que el canopy es fabricado de un material especial que produce ese color especial.

Aqui otra foto:

F-22 Raptor durante el Show Aereo en la Base aerea de Langley.