Realmente, Rodolfo, me admira tu conocimiento a cerca de aviacion.
Felicitaciones amigo.

Pero teniendo dos motores era aún así de ruidoso?

Jejejeje muchas gracias... bueno en realidad el caravelle es uno de los aviones que me gusta mas que ninguno por eso lo conozco muy muy bien

Con respecto a los dos motores si eran ruidosos, claro que si! tomen en cuenta que los RR Avon eran de los primeros turbojets para aviacion comercial por lo que en su diseño nunca se tomo en cuenta el aspecto del ruido (tomen en cuenta que el Avon fue tambien la planta motriz del DeHavilland Comet) y en ese tiempo los hushkits no eran requeridos.

Tomando como consideración actual los motores JT8D que usan los populares 737-200 aqui que son suuuper ruidosos aun teniendo kits ETAPA III ya pueden imaginar la cantidad de ruido que hacian los caravelles sin ningun aditamento de disminucion de ruido... .

A todos los amigos de Tame virtual.
Les presento un producto muy interesante que esta ofreciendo un amigo mio. Se trata de jarros de ceramica con motivos de aviacion nacional.
Para mayores informes o pedidos, favor contactarse a la direccion de correo :
mdiazg97@hotmail.com

¡Gracias! Super buena iniciativa.

Saludos cordiales,

Ufff estan super cheveres, yo quiero!!!!! no hacen esa misma impresion en jarros cerveceros?? de que aviones no mas tienen??

Hola Rodolfo.
Podrias sugerir a las personas que fabrican esos jarros que tambien hagan las impresiones
en jarros cerveceros, me parece muy buena idea.
El Sr. que fabrica esos jarros me dijo que puede realizar de cualquier avion o aerolinea bajo pedido.
Para mayor informacion puedes comunicarte a travez del correo electronico:

mdiazg97@hotmail.com

Hola a todos, soy nuevo en este foro que por suerte logre encontrar, las fotos son fantasticas
......tantos recuerdos. Por circunstancias vivi en cuenca durante algunos años y puedo afirmar
que el "HC-BDL" no termino sus dias en una empresa mejicana, por desgracia acabo en el cerro
cochahuayco a finales de diciembre de 1977, en la region de molobog grande, en un vuelo de guayaquil a cuenca, efectivamente lucia la nueva decoracion adoptada tras el anterior accidente de otro avion de "san" en septiembre de 1977, cerca de un caserio llamado tutupali. En el caso del "HC-BDL", segun pude saber tiempo despues, y de mano de un piloto de uno de los caravel" de san, el vickers podia haber estado volando por debajo de la altura minima de seguridad en la zona, y en condiciones "IFR" (min. 24.000 ft), al mando del aparato figura el Sr. Teodoro Malo (coronel), socio y fundador de san, era su ultimo vuelo antes del retiro( que coincidencia), lastima...!!

Hola...recuerdo haber visto ese vikers en el aeropuerto de cuenca, blanco, linea de ventanillas en azul claro o franjas azul claro, parecido a la decoracion de saeta (salvando distancias), pero recuerdo la frase " TRANS WORLD" o algo parecido en vez de "SAN serv. aer. nacion.", suponco que llego de nuevo a la compañia y no les dio tiempo de repintarlo de verde y amarillo??

.......Recuerdo que esa "pata" del tren principal del vickers cayo muy cerca de una gasolinera en la zona de machangara", me lo comento mi padre que en esos momentos andaba repostando alli....
Que tiempos!!. Por cierto, alguien recuerda haber visto un fuselaje completo de un vickers de SAN almacenado en una empresa, una fundicion de aluminio(creo), tambien por la zona de machangara, cerca de la llantera (llantas general), un dia logre verlo desde fuera, tenia la decoracion verde-amarillo, pedi permiso para entrar a verlo en detalle pero no fue posible, no me dejaron. Si alguien sabe algo sobre este tema, y recuerda la matricula, me gustaria saber cual era, de todas formas esto es del año 1977-78, mucho tiempo....
Un saludo a todos!!

Es muy interesante esta foto, y muestra como era el aeropuerto de cuenca en aquellos años.....
Yo pasaba horas y horas mirando los aviones y esperando cuando llegaban o salian... Tambien recuerdo al dueño del coche que aparece a la derecha de la foto, L. Pons, mecanico de la compañia....el no me recordara, seguro pero yo desde aqui le mando un abrazo...!!

Amigos,

Aquí les presento unas fotos de un fotógrafo llamado Helio Bastos Salmon, todas tomadas a fines de los 90s. En vista que tiene algunas fotos de diferentes aerolíneas ecuatorianas durante esa época, he hecho un post similar en el foro que corresponde. Espero que les guste.

Sandro

Saludos, un par de fotos de HC ATV.

HC ATV EN OACKLAND CALIFORNIA CAMINO A CUENCA, OCTUBRE DE 1970

La foto es tomada en SEQU en junio de 1975 las clásicas letras de 'SAN' sobre la nariz.
Se le permitió operar aún con la leyenda sobre el fuselaje de Airworld of Houston Texas y con matrícula estadounidense.
Fue arrendado en abril de 1975 porque necesitaban un reemplazo al HC ATV Viscount 828 (C/N 458) que requería un “check four”; en eso se produjo el incidente con el HC-ASP (C/N457) en agosto de ese año.
En septiembre lo compran.
Esta máquina se quedó “sola”, y se hubo de apurar la compra de 2 Viscount serie 700.
En octubre de 1975 se produce el incidente ya reseñado en este mismo tema del Foro por otros amigos.
El c/n es el 126, fue construida como V.745D, para Capital Airlines (USA) Primer vuelo: 12 de junio de 1956
Operó con United Air Lines, Oral Roberts Evangelistic Association, Cimarron Industries Ltd, Westernair de Albuquerque New Mexico, Aero Jet Services Inc, Airworld of Houston, Brazosport Bank of Texas y D L & J R Haralson
Lo que estuvo en buen estado luego aterrizaje accidentado de octubre del '75 pasó directamente a la bodega de repuestos de SAN en Cuenca.